Com esta "troca" fiquei com um Freelander Td4 (112cv) por menos qualquer coisa como 5000 euros do que o S60 2.0T Optima. Tratou-se pois duma operação ao género de um PEC, neste caso de natureza doméstica adequada para tempos de crise em contenção. Para além deste encaixe, somente possivel porque todas as operações envolveram exclusivamente particulares sem intermediação de stands, passo a usufruir de um motor diesel. E isto também é mais económico do que o motor a gasolina do Volvo, apesar de não ter grandes expectativas sobre o consumo de um 4x4. Por outro lado, creio ter optado por uma solução mais versátil e consentânea para um segundo carro. Mas sobre essas impressões darei conta futuramente em próximas entradas deste diário.
2010-11-19
Diário de Bordo (25)
A entrada anterior do Diário de Bordo trazia uma notícia triste, a da venda do Volvo. A de hoje trás uma notícia alegre, a da compra de um Land Rover. Não sei se a seguinte imagem ajuda a explicar esta compra (não, ainda não cheguei à fase da auto-caravana, mas já estive mais longe).
Com esta "troca" fiquei com um Freelander Td4 (112cv) por menos qualquer coisa como 5000 euros do que o S60 2.0T Optima. Tratou-se pois duma operação ao género de um PEC, neste caso de natureza doméstica adequada para tempos de crise em contenção. Para além deste encaixe, somente possivel porque todas as operações envolveram exclusivamente particulares sem intermediação de stands, passo a usufruir de um motor diesel. E isto também é mais económico do que o motor a gasolina do Volvo, apesar de não ter grandes expectativas sobre o consumo de um 4x4. Por outro lado, creio ter optado por uma solução mais versátil e consentânea para um segundo carro. Mas sobre essas impressões darei conta futuramente em próximas entradas deste diário.
Com esta "troca" fiquei com um Freelander Td4 (112cv) por menos qualquer coisa como 5000 euros do que o S60 2.0T Optima. Tratou-se pois duma operação ao género de um PEC, neste caso de natureza doméstica adequada para tempos de crise em contenção. Para além deste encaixe, somente possivel porque todas as operações envolveram exclusivamente particulares sem intermediação de stands, passo a usufruir de um motor diesel. E isto também é mais económico do que o motor a gasolina do Volvo, apesar de não ter grandes expectativas sobre o consumo de um 4x4. Por outro lado, creio ter optado por uma solução mais versátil e consentânea para um segundo carro. Mas sobre essas impressões darei conta futuramente em próximas entradas deste diário.
